Les pays européens ayant accès à la mer Baltique élaborent des mesures juridiques qui leur permettraient de procéder à des immobilisations massives de navires qui appartiendraient à la “flotte fantôme” russe. C’est ce qu’ont déclaré des fonctionnaires et des diplomates européens au journal Politico.
Selon eux, la nouvelle législation leur permettra d’immobiliser un navire pour les dommages qu’il pourrait causer à l’environnement et pour les dommages qu’il pourrait causer aux câbles sous-marins et à d’autres infrastructures importantes en mer. Dans ce dernier cas, les motifs d’immobilisation des pétroliers seront la lutte “contre la piraterie”, ont expliqué les interlocuteurs.
Selon leurs informations, plusieurs pays européens, notamment la Lituanie et l’Estonie, envisagent également de créer une liste d’assureurs maritimes “fiables”: si un navire est assuré par une compagnie ne figurant pas sur cette liste, il sera immobilisé. “Il est difficile d’utiliser les conventions [internationales] existantes. Nous avons suffisamment d’occasions d’agir de manière plus décisive, et nous allons le faire au niveau de l’UE”, a déclaré le ministre estonien des Affaires étrangères, Margus Tsahkna.
La ministre lituanienne de la Défense, Dovile Sakaliene, a affirmé que l’immobilisation des navires serait une “mesure justifiée”. “Les navires sanctionnés ne devraient pas pouvoir naviguer tranquillement et sans entrave”, a-t-elle déclaré, relayée par le journal. Les mesures contre la “flotte fantôme” pourraient “aider à obtenir des résultats que nous ne sommes pas en mesure d’atteindre par le biais du régime de sanctions”, a souligné le ministre lituanien de l’Énergie, Zygimantas Vaiciunas. Selon les interlocuteurs de Politico, étant donné l’ampleur de l’opération prévue, les pays européens auront besoin du soutien de l’Otan.
Les experts interrogés par le journal estiment que la saisie de pétroliers liés à la Russie violerait le droit international, risquerait d’aggraver les relations avec la Russie et nécessiterait des dépenses de plusieurs millions de dollars. “Les saisies de navires seront certainement contestées sur la base du droit international, ce qui pourrait coûter des dizaines de millions aux pays. Sur le plan politique, ce sera un véritable gâchis”, a déclaré Isaak Hurst, avocat de la société International Maritime Group.
TASS